在健康订单的支持下，马来西亚的汽车行业预计今年将保持弹性表现。供应链压力和原材料价格的缓解进一步支持了这一点。

兴业研究表示，在有利因素的推动下，今年汽车公司的盈利能见度应该会提高。

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“由于手头订单强劲且供应链限制基本得到解决，我们认为汽车公司在 2023 年具有盈利前景。

“由于投入成本可能会从 2022 年第四季度的水平保持稳定并逐渐下降(原材料下降材料成本和供应紧张的缓解)，订单应转化为交付和收益，”它在一份报告中表示。

兴业研究维持对汽车行业的“增持”立场。它的首选是 UMW Holdings Bhd 和 Bermaz Auto Bhd (BAuto)。该公司表示，其 2023 年汽车行业总销量 (TIV) 预测仍为 680,000 辆。

马来西亚汽车协会(MAA)的数据显示，汽车 TIV 从 1 月份的 49,479 辆增加到 2 月份的 62,649 辆。

“我们认为 3 月 TIV 将特别高，因为该月历来非常强劲，而且 3 月也将是汽车制造商交付免销售和服务税 (SST) 订单的最后一个月。

“虽然 4 月份的 TIV 可能会在高基数的情况下环比走软，但它应该会保持强劲，因为汽车制造商继续交付客户的订单，即使没有 SST 豁免，这些订单仍然健康，”它说。

与此同时，Kenanga Research 指出，其对 2023 年汽车 TIV 的预测更为乐观，为 720,000 辆，而 MAA 的预测为 650,000 辆。2022 年，马来西亚的汽车 TIV 创下 720,658 辆的历史新高。

该券商表示，其 2023 年预测的前提是新车型受到强烈欢迎(价格更高，导致汽车厂商的利润率更高)、隔夜政策加息暂停以及新消费税法规的推迟导致汽车价格稳定.

“相比之下，由于高通胀对低收入群体的影响，尤其是基本必需品成本上涨，MAA对整个行业前景更为谨慎，尤其是低端领域。”

Kenanga Research 重申其对该行业的“增持”立场，其中 UMW 和 MBM Resources Bhd(MBMR)是其首选。

“一个令人鼓舞的迹象是，积压订单仍保持在 350,000 辆的强劲势头(截至 2023 年 2 月底)，这表明即使没有 SST 豁免，订单补充也很强劲，尤其是对于有吸引力的新车型。

“此外，新电池电动汽车(EV)将支持汽车销售，这些汽车将享受 SST 豁免和其他电动汽车设施奖励，直至 2025 年完全组装的单位和 2027 年完全拆卸的单位，”它补充说.