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机油在低速和高速情况消耗不同的原因

大家好，大家有没有遇到过这样的问题，烧机油的发动机在高速行驶的时候机油消耗的较快，在低速行驶的时候机油消耗的较慢，而另外一种情况是，低速行驶的时候机油消耗的较快，高速行驶时机油消耗的较慢。原因相对比较复杂，主要有以下几点。

第一个情况高速消耗的较快，低速消耗的慢的原因，一个原因是活塞环堵塞和卡滞，另一个就是气门油封出现了老化。如果活塞环堵塞和卡滞越严重，活塞在快速的上下运行时，机油被刮取回来的量就越小，导致参与燃烧的机油量就越多，这个很好理解。如果是气门油封出现老化或是严重的老化，在高速运行的时候，气门快速的进行上下运行，气门油封在不断的运行过程中，它的框量就不断的被撑开，这时候由于负压的原因，大量的机油就回到进气道参与了燃烧。

第二个情况低速消耗的较快，高速消耗的慢的原因，油气分离器也就是废气阀可能出现老化。有的车废气阀是集成在气门室盖里的，由于低速运行的时候，负压相对要更大一些，因此被抽到进气道的机油就会更多，之后参与燃烧。往往这种车会伴随两种情况，一种情况是车怠速时有轻微抖动或偶发性抖动，低速起步时加速感觉力量不足，尾气的烟雾可能相对要大一些；另外一种情况是高速运行时，整体负压没有低速运行大，负压相对要均衡一些，所以在高速运行时，废气阀被抽走的机油没有那么多。

活塞环导致的烧机油解决办法

如果更换废气阀后，会有极个别的车不烧机油，但大多数车换完废气阀后还是一样烧，原因是活塞环问题导致的。活塞环问题非常好解决，首先排除配件问题，确定是活塞环堵塞卡滞导致的，就用PNF技术的修复剂，机油款和燃油款配合使用，释放活塞环非常容易。

总结

如果不能理解高速运行为什么消耗的较快，可以参考一下宝马的发动机。宝马发动机往往都是气门油封问题，当气门油封出现问题后，跑高速消耗特别快，可能几百公里就升级了。但是换完气门油封还在继续消耗机油，就算改善一点，但是完全没有达到正常的机油消耗水平，百分之百也是活塞环问题。

所以像宝马这类发动机特别容易出现气门油封问题和活塞环问题，并不是换完气门油封就能彻底解决的，这时候一定要配上PNF技术的修复剂一起使用，才能彻底治理烧机油问题。