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7月20日，郑州市2016年新式城镇化建造暨城市工作会议举行。郑州市委、市政府研讨编制的《疏通郑州白皮书(2016-2018)》正式发布，郑州市代市长程志明表明：未来三年郑州市进入轨迹交通建造高峰期，触及轨迹交通的建造项目多达15项。

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轨交交通裂变式添加，轨交车辆需求敏捷添加：依据郑州市轨迹公司揭露信息，到2021年全市运营总路程将达470公里，人员规划将添加到2万余人。而现在轨交运营路程仅有1号线一期(26公里).2号线一期、1号线二期、城郊铁路等3条线共约76公里线路将在2017年之前相继投入运营，3到11号线都将在2021年投入运用。此外还有1,088公里城际铁路建造规划。不考虑车辆加密需求，新增轨交车辆需求将超500辆，按每辆车需10吨铝型材核算，未来需求将快速添加。

确定郑州中车轨交用铝，更有高端车体制作。公司为郑州中车第二大股东，具有16.67%的股权。郑州中车出资各方赞同，在建立后其出产所需的铝型材及铝板带材将优先收购公司产品。此外，公司将产品价值进一步延伸，由南车四方给公司供给高速动车组车体用铝型材焊接、加工技能，公司为郑州中车配套车体制作，将打通公司从原材料、零件到设备的产业链。公司轨交募投项目(400套/年高速车体产能)现在发展顺畅，估计将于年内投产。在轨交事务带动下，公司明后年有望完成成绩进一步添加。

铝板带事务：本钱下行，盈余提高。公司传统主业首要从事铝板带箔的出产(产能(冷轧)40万吨，2015年收入62.5亿元，归母净利润1.73亿元)，跟着20万吨高精度交通用铝板带项目达产，热轧板自给率提高带动公司本钱下降以及项目盈余才能提高一起带动盈余添加。

出资主张：估计公司2016年-2018年EPS分别为0.58元、0.94元和1.04元，对应当时股价PE分别为26倍、16倍和14倍，给予“买入”评级。